日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，是国家重点规划建设的沿海主枢纽港，新亚欧大陆桥东方桥头堡。1982年开工建设，1986年开港开放，2006年港口吞吐量突破1亿吨，成为全国最年轻的亿吨港；2010年完成22597万吨，突破2亿吨，相当于4年再造了一个亿吨港，2011年，完成吞吐量2.53亿吨，实现了“十二五”的良好开局。目前，日照港拥有石臼、岚山两大港区，46个生产性泊位，年通过能力超过2亿吨以上。2011年，吞吐量居全国沿海港口第9位、世界港口排名第15位。
     日照港湾阔水深、不冻不淤，陆域平坦开阔，自然条件得天独厚，地理区位独特优越，新亚欧大陆桥、在建山西中南部铁路通道两条铁路大动脉和日兰、沈海两条高速公路直入港区，连通港口与我国东中西部铁路、公路网，集疏运体系方便快捷，经济腹地辽阔富饶，特别适合建设20-30万吨级的大型深水泊位，特别适合大进大出的临港产业布局，是我国难得的天然深水良港。港口总体规划了石臼、岚山两大港区，280个泊位，6亿吨吞吐能力。
    日照港集团有限公司于2003年5月组建，由原日照港务局、岚山港务局企业部分联合设立。目前有13个部室、26个直属单位，固定员工8000余人，是一个拥有“港口业务、物流与贸易、建筑与制造、综合服务”四大业务板块的大型现代化企业集团，总资产达320多亿元。在2012年中国服务业企业500强排行榜中，日照港集团名列第174位。
近年来，在日照市委、市政府的正确领导下，在市直各部门和社会各界的支持帮助下，日照港集团实现了快速发展。港口生产持续快速增长，“十一五”以来吞吐量年均增长14.8%，铁矿石进口量和镍矿、木片、大豆、水泥吞吐量继续居全国沿海港口首位。先后创造了9486吨/小时的煤炭装船效率国内最高纪录和9786吨/小时的矿石卸船效率世界最高纪录，打造了以铁矿石、煤炭运输为核心的大宗干散货运输优势，并初步培育了以原油运输为核心的液体散货运输新优势。2012年预计完成货物吞吐量2.8亿吨以上。港口功能更加完善，“十一五”以来累计完成投资140多亿元，先后建成了矿石、集装箱、木片、粮食、原油等一批世界一流的大型专业化深水泊位，其中矿石、原油泊位等级达到30万吨级，新增港口通过能力超过1亿吨。2009年9月日照港B型保税物流中心封关运营，规模居全省三家保税物流中心之首，12月日照港EDI系统正式启用。目前，日照港已由开港之初单一的煤炭输出码头，发展成为全国最年轻的现代化双亿吨综合大港和全球重要的能源、原材料中转基地。发展质量全面提升，“十一五”以来利税年均增长18.8%，全员劳动生产率年均增长18%，能源综合单耗年均下降6.9%，安全生产形势持续稳定，股份二公司荣获中国“全国质量奖”，集团公司荣获首届日照市“市长质量奖”，保持了全国先进基层党组织称号，并在连续20年保持“山东省文明单位”的基础上，被中央文明委授予“全国文明单位”荣誉称号。资源配置明显优化，日照港股票2006年在上海证券交易所首发上市7年来，7次成功资本运作累计融资51.8亿元，创造了国内资本市场连续融资速度最快的业绩。同时，集团公司还成功发行了9亿元中期票据和9亿元短期融资券，保障了港口建设发展的资金需求。秉承“合作凝聚力量,携手创造价值”的理念，与中石化、中石油、山钢、兖矿、青岛港、森博浆纸、新加坡裕廊港等70多家大中型企业合作进行港口建设经营，稳定了港口货源。港口带动作用显著增强，作为国有企业，日照港集团确立了“发展港口，报效国家，服务社会，成就员工”的企业使命。“十一五”以来累计培育关税税源866.5亿元，社会贡献总额95亿元，带动了冶金、石化、浆纸、粮油、机械、木材等临港产业发展，吸引了日照至仪征输油管线、日照至东明输油管线、日照至濮阳至洛阳输油管线、山西中南部铁路通道、日照钢铁精品基地等临港及腹地重大项目向日照聚集。
    秉承“发展港口、报效国家、服务社会、成就员工”的企业使命。“十二五”期间，日照港将按照立足于解决高负债情况下的低成本融资、集团化经营情况下的资源配置、港口高成长情况下的人才培养、选用、引进和储备“三大课题”，突出“生产、建设、管理、合作、资本运作”五大战略导向，构筑“大宗干散货、原油、集装箱运输和现代物流”四大战略重点，打造“港口业务、物流与贸易、建筑与制造和综合服务”四大战略板块，全面提升港口核心竞争力和综合实力，打造最具活力的国际一流强港，成为具有世界先进水平的现代化国际骨干枢纽港和区域性国际物流中心。